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离开马自达的海马要想生存还要嫁人 [复制链接]

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年对于海马汽车而言较为艰难,今年1-7月,海马汽车累计产量为辆,同比下跌31.75%;累计销量为辆,同比下跌30.45%。在过去的7个月里,海马汽车的销量一直呈下滑态势,其年销量目标完成率仅为四成左右。

而海马汽车的另一款主力SUV车型——海马S5,在今年上半年也经历大跌,二季度该款车型月均销量已跌至3,余辆。该款主力车型销量的大幅下滑,直接导致了海马汽车上半年业绩不佳。

根据海马汽车发布的上半年业绩预告,年上半年海马汽车预计盈利为1,万至5,万元,同比下滑70%至95%。预告显示,公司汽车销量的下降导致了业绩的骤降。

根据海马汽车的年报,为了应对激烈的市场竞争,海马汽车在营销创新、核心竞争力建设、品质管理、机制改革等多方面有积极调整。年海马汽车的广告及推广费为2.06亿元,与年花费的1.67亿元相比上涨23.35%(总数并不多)。除此之外,在职工薪酬、仓储运杂费以及管理费等方面,海马汽车的花费也均有明显上涨。

但从当前的销售数据来看,上述举措显然收效甚微。海马汽车前7月的销量与其今年定下的20万辆的销量目标更是相差甚远。原因是海马汽车在传统燃油车方面没有竞争力,在新能源汽车方面暂时没有突破。从这几年海马汽车推出的产品来看,几款车型升级都是不痛不痒,并没有叫座的卖点。

年海马走向自主道路之后,福美来二代三代、海福星、丘比特、骑士等多款产品都只是凭借马自达合作时期留下来的口碑来苦苦撑着。随后的几年就开始出现明显的销量下滑现象。没有主打车型,没有较强的竞争力。海马在走自主品牌的道路上,没有真正延续和马自达的辉煌,而是在曾经辉煌的光环下,在啃老本,在技术说实话并没有较大的进步,品牌溢价性也很低。

总结:中国自主品牌两极分化趋势愈发明显,随着国内市场的快速发展,吉利、长安、奇瑞、长城、传奇等企业的实力都得到了较大幅度的提升,反之海马、力帆这样的相对较小的车企在技术实力、资金实力方面都难以与上述自主品牌车企相抗衡,并且差距也被越拉越大。

从当前的发展情况来看,海马汽车显然已经开始在中国汽车市场的充分竞争中呈现出被“边缘化”的趋势。而随着更多的新品牌相继涌入,这一趋势还将持续加剧。在连续7个月的产销下降,这对海马的打击无疑是重大,随着更多新生品牌的涌入,对于海马汽车而言,若不想继续走向边缘,一方面要加快产品推新,迅速打造有竞争力的产品,加强市场影响力,另一方面,寻求合作也是一条突破之路,面对强大的对手缺乏合资品牌支撑的海马汽车单靠自己的力量很难改变困境。海马汽车不妨借鉴上汽荣威的经验,寻求跨界合作以此来积极创新,努力打造爆款车型,才有可能带动整个品牌重回正轨。

一:陕西咸阳电台FM.7播出时间:17:00—18:-33327

二:山西文艺广播FM.5播出时间:每天16:00-17:00.-8885

三:河北私家车广播FM(覆盖京津冀)播出时间:每天10:00-11:00,-96

四:西安私家车广播FM.1

五:河南私家车广播

六:宁夏都市广播FM

七:陕西都市快报广播

八:甘肃经济广播FM93.4

九:吉林健康文艺FM92.6播出时间:每天10:30至11:00

十:辽宁都市广播92.1播出时间:每天13:00一14:00

十一:烟台旅游音乐广播FM.2播出时间:每天8:00一9:00

十二:甘肃青春调频FM.8播出时间:14:00至15:00

十三:长春经济广播

十四:上海沸点

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