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文
吴小白
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存在即合理，市场决定生存情况；大环境变化，疫情加速了没有竞争力没落企业结束生命进程的时间。
从年国内车市下行开始，很多二三线国产车企遭受重创，低迷的市场表现导致不少车企已经破产，比如猎豹、力帆等，即便是有些车企没有破产，但情况则十分糟糕，就比如我们今天要聊这家便是如此，其堪称是当下境遇最凄惨的国产车企！——海马汽车
海马旗下目前仅靠一款车苦苦支撑
虽然这家车企现阶段十分小众，但大家对其一定不陌生，在-年这段时间内，其影响力要比如今的吉利、长安、长城等车型强很多，而且旗下福美来、骑士、丘比特都是早期国产车中的经典产品，相信年龄稍长的消费者对这几款车一定印象深刻。
可惜海马汽车在马自达离去之后一直在吃老本，虽然之后也推出过不少新车，但只是老技术老平台的换壳车，所以导致海马汽车在造车技术上渐渐被吉利、长安、长城等注重自主研发的车企超越，同时海马汽车在国内市场也渐渐没落了。根据乘联会统计的销量数据显示，如今海马品牌的整体销量非常惨淡，在6月份仅卖出辆，而且这个销量完全是由海马7X这一款车提供，也就是说当下的海马汽车完全靠一款车苦苦支撑。如果有一天海马7X滞销，那么海马汽车将会彻底倒下！靠卖房艰难度日要知道经营一家车企并不像开门头房一样简单，只需要几个店员就能维持，其背后拥有研发团队、营销团队、管理团队、生产团队等一系列人员开支，再加上厂房设备的租赁费、水电费等一系列费用，显然月销多辆所带来的利润是远远难以平衡支出的，所以如今的海马虽然没有破产，但却一直处于严重亏损中，而作为在该行业打拼多年的老牌车企而言，海马并不甘心轻易的退出汽车市场，因此海马一直用副业来扶持自身的汽车产业。去年6月份有消息称，海马将海南金口路的套住宅房出售，再加上此前持有的控股子公司的有价证券，累计变现为16亿元，但即便如此，海马汽车在年依旧亏损超9亿元。显然，在海马汽车市场销量不佳且持续下滑的情况下，靠卖房输血的海马不过是艰难度日，如果有一天没房可卖海马汽车又将何去何从呢？不依靠卖房输血海马能实现盈利吗海马汽车如果想要摆脱靠卖房输血的方式实现盈利，这几乎是不可能的，而对于一家车企而言，我想最凄惨的莫过于此了！原因在于，海马汽车如今的情况不仅是品牌认可度低，更重要的是产品匮乏且技术匮乏，细看旗下车型，除了一款海马7X在正常销售之外，像海马8S、海马6P等车型已经名存实亡，因为销量低迷生产线早已关闭。所以此时的海马从产品布局来看，它品牌内仅存在一款市场小众的MPV车型，这注定了近期海马汽车是没有实现盈利的可能。从技术以及平台来看，现阶段海马汽车旗下仅有一款1.6T发动机可用，而且这台发动机匹配的还是5年之前的老平台，要知道如今很多车企的模块化平台已经全面落地了，都知道模块化平台虽然前期的研发投入大，可是一旦投入使用能做到一个平台衍生出多款车型，反而实际的造车成本更低。显然此时的海马汽车根本没有资金去做研发，这意味着其产品不仅平台落后，而且成本还高，所以导致旗下车型价格不占优技术还落后，从长远来看，如今在终端还有消费者认可的海马7X未来市场也是岌岌可危的。结语：不得不说，当下海马汽车的境遇是真的凄惨，旗下仅靠一款车苦苦支撑，靠卖房艰难度日，更关键的是这并不能挽救病入膏肓的海马，此时它就像是一位癌症晚期患者，不救只会死得更快，但努力救治最终也是人财两空！优胜劣汰的大环境时代，要让企业自身保持长期的竞争力优势！全球数字化转型，汽车行业及制造业面临前所未有的冲击；市场回缓，但是”芯片“问题卡住了脖子，让车企面临更艰难的阻碍。在年Y情大环境下加剧智能化、数字化转型的时间节点。与此同时，互联网时代、5G新时代的到来，新业态发展就业形式也发生巨大的转变，人们对行业发展、个人追求自由的向往，Y情反复、“芯片短缺”，市场需求考验，需要时间积累，行业面临的问题将进入长期持续性挑战！所以我们更需要采纳互利共赢的创新模式，用以降本增效！大数据时代，新业态发展模式为其赋能，汽车联灵主体谦昂科技公司：“联合办公+灵活用工兼任服务管理”综合共用办事处的模式，演变朋友与朋友互相介绍需求（项目），技术、质量等，为企业做技术顾问方式等形成商业模式，一套成熟且完整的供应商需求关系，让企业与个人实现互利共赢的利益共同体！更多资源共利用方式解决方案企业简介详情，请查阅??资料。可点击??《汽车联灵》主体简介
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