说起海南马自达，可能许多年轻的车友已经印象不深了，毕竟它作为马自达初次入华、与海南汽车装配厂联手的产物，在年已经停止了双方的合资生产与销售。但它也不乏有给国人留下了印记的车型，一个是马自达福美来，一个是MPV普力马。分手后，马自达与一汽、长安两大厂家联手，到现如今已经形成了一汽生产阿特兹、CX-4，而长安生产昂克赛拉、CX-5以及CX-8的现况。
而与马自达分道扬镳的原海南马自达也就此失去了马自达品牌使用权，创立了“海马汽车”，而实质上其实就是海南马自达的原班人马、产线，仅仅只是换了商标，来继续生产福美来、普力马，不过此时海马的技术基本还是来源于上个世纪末马自达的技术。尽管产品本身并未改变，但负面影响是无法避免的。再加上技术未能推陈出新，海马汽车的日子过得并不算好。
不过近些年，海马痛定思痛地投入研发自主技术、以及对车市战略的部署，也算是逐渐地在逆转颓势。而昨天，斗车哥便来到了海马的“新家”郑州工厂进行参观，目的是为了探寻一款海马厂家称其为革命性产品的车型——海马8S，能不能将海马拉回热门品牌的行列。那么接下来斗车哥就带大家来到海马工厂一探究竟。
产线实况
刚踏入工厂，当工作人员告知斗车哥这就是海马8S的工厂的时候，斗车哥深感纳闷，明明说的是海马8S的工厂，但是斗车哥连一辆海马车的影子都没见着，反倒是让斗车哥偶遇了前段时间给大家测评过的小鹏G3的身影。
不过片刻斗车哥便反应过来海马汽车是小鹏汽车的代工厂，所有的小鹏G3都是在海马的第三工厂制造装配的，而这也是海马现今技术最先进的工厂，整体的自动化率达到85%以上的水准。而在6月份，同样也是在这样一条产线，也将制造海马寄予厚望的海马8S。也就是说，海马8S是和小鹏G3同一条产线下来的产品，只是现在的海马8S尚未投入量产。
虽然距离海马8S正式上市还有一个多月的时间，但是斗车哥倒是想弄明白这位陌生的海马8S究竟有怎样的实力，能够给予海马厂家如此大的信心，将其称为革命性的产品。不过值得一提的是，海马8S的确将会是海马的董事长将业务重心回归汽车的首款产品。那么接下来，斗车哥便和大家聊聊海马8S这款车本身。
新武器
外观上，海马8S大致上是采用了大面积的大嘴式进气格栅，在logo的周围加入矩阵作为点缀，前大灯是狭长的设计风格。整体看起来，虽然不算很突出的设计，但也是行业平均水准的样子。
相比之下，斗车哥会更加喜欢它的尾部一些。海马8S的尾部设计会比前脸来得更加有风格，贯穿式的尾灯设计加上棱角勾勒，整体上十分大气。
在内饰方面，海马8S的内饰风格算是比较中肯的一类，并没有太多地“炫技”设计，也不至于平庸。基本上算是很容易让人接受的那种。菱形的出风口、简约式的大屏，都属于无功无过的设计。**mm的车身尺寸，轴距为mm，空间在同级别来说也比潜在对手哈弗H6、传祺GS4等要出色。
当斗车哥介绍到这里，很多人也许会问了，前面讲的这几点似乎并没有什么特别耀眼的地方啊，海马厂家高度的自信源于何处呢？其实，在斗车哥看来，海马8S最大的卖点应该是它的动力。1.6T的发动机相比于主要竞品哈弗H6上面的那台1.5T的发动机要优出不少，对传祺GS4则是实力碾压的存在。其实，其动力的突出在其名字上就已经有了体现，8S的意思便是为了纪念这款车的百公里加速跑入8s，最快达到了7.8s的水平。
总结
谁也没有想到，海马竟然以一种性能优势的印象出现在了世人的面前，在经历了几年的彷徨期之后，终于有一款产品可以有机会凭借着硬实力博得市场喜爱的。当然，最终还要看海马8S的定价策略，若是入门价上到了10万以上的级别，压力则依然严峻。反之，若是价格上能够有不错的表现，那么这款全新的海马8S的产品力则会很强。至于8S能否扛起海马的复兴大旗，我们拭目以待吧。
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