逆风翻盘的故事，大家一定听过很多，但是在物流运输行业，行动不便却把物流运输公司经营得风生水起，并成为该地区行业的“大哥”却少有见闻。在5月曼恩全新TGX全国路演苏州站现场，记者就见到了这样一位传奇人物。
他叫徐栋波，一手创办了江苏玢路供应链管理有限公司。这次来为曼恩“站台”，他有感而发，“时间永远是检验真理的唯一标准，虽然我不能开车，但是在这么多年的经营过程中，我很了解运营车队的每一辆车。其中，曼恩车辆在短短7年时间跑了将近万公里且无大修，这样的品质让我非常信赖，公司也因此获益良多。”
江苏玢路供应链管理有限公司徐栋波
坚定选择助力事业发展
说起做物流，70后的徐栋波表示自己最初并没有从事这一行，是后来才有机会进入的。由于先天原因，他行动不便，但他始终相信，只要自己够努力，就可以打拼出一片天地。于是，他不放过任何一个成长的机会，通过参加各类学习、培训，他最终走上企业经营管理之路。
后来，看到哥哥对经营很感兴趣，经营物流公司的弟弟便邀请徐栋波来公司帮忙。就这样，他进入了物流行业。虽不能驾驶汽车，对物流行业更是一无所知，但他相信勤能补拙，就拿出爱钻研的劲。
经营公司时间长了，对物流行业的运营模式有了更深入的了解，加上徐栋波人缘很好，平时同行们无论什么样的管理难题都愿意和他交流一下，而凭借多年积累的深厚经验，他也被尊称为“徐老大”。
他说，“在运价低飞的时代，大账要算，小账也要算。规模越大越要把账算细，才能在其中找准赢利点。”徐栋波强调说，“车辆是物流运输的主要载体，如何算清楚运营成本，才是现如今干线物流运营企业盈利的关键一步。”
年，徐栋波成立了江苏玢路供应链管理有限公司，对经营管理更有心得，尤其是在对车的使用上。他表示，在多年的运营管理中对车的了解更加深入，虽然别的车辆也表现不错，但是算来算去，只有全生命周期成本更低的曼恩车辆给企业带来的盈利更多。
“公司刚成立的时候，既要保障有货可拉，又要保障有车可用。由于公司还没走上正轨，所以可靠的车辆对我们来说非常重要。从年接触曼恩这个品牌以来，就收获了很多好感，对于曼恩TGS28.马力牵引车更加信任。”回忆过往，徐栋波对于这款车的怀念溢于言表。
快又省生意如日中天
在竞争白热化的干线物流领域，“快”就是最直接的制胜武器，快一步就能赢得更多。
“公司刚起步的时候，要赢得客户信任，就要运送的快。公司规定苏州到广州专线是22小时、广州到常熟是17.5小时。”徐栋波解释说，“为了保障司机在规定时间内到达，公司还设定了奖惩制度，只要能够提前到达就会有奖金，这也调动了司机的积极性，基本都可以保障车辆提前到达，运输效率大大提升。”
跑得快，满足了当前竞争激烈的物流行业需求，但油耗上的出色表现才是徐栋波坚持选择曼恩的另一原因。“公司刚运营，各种开销上都要节省，曼恩TGS28.配备MANDLF缸发动机，排量10.5L，最大功率马力，最大扭矩N.m，动力强劲，无论是山路还是平路，动力都足够。而且拥有超强的爬坡能力，即使跑山路也是轻轻松松。”徐栋波笑着说，“由于这几辆曼恩的车辆都已经运营很长一段时间，油耗早就磨合好了。比如，广州到苏州一趟公里，一个月8~9趟，在标载情况下，百公里油耗基本能维持在32L左右，比同类型的车要低约1~2L，按照柴油6元/L来算，一个月最多能省下元左右。
总之，从企业经营的角度看，车辆油耗低、时效快，就能为企业承接货物运输时带来更大的议价空间。徐栋波说，“同线路每吨货的运营成本低了，就意味着在竞标线路时，在价格上更有优势。既赢得了更多的业务，也给公司盈利，这就是‘双赢’。”
可靠舒适坚定做曼恩“代言人”
日常运营中，物流公司最担心车辆出问题，不但耽误运输任务，还会消耗公司的运营成本。徐栋波说，“司机驾驶水平不一，而且都是大老爷们比较‘粗暴’，但是这几辆车却从来没出过什么大问题，也从未耽误过行程，特别皮实扛造。”
正是曼恩车辆的可靠性，使得车辆出勤率几乎达到%，助力公司在效率上更胜一筹。徐栋波更在意车辆舒适性，他说，“车辆配备自动换挡变速器，司机都跟我反映，换挡过程顺畅、精确、毫无顿挫感，开着非常轻松。驾驶室带减振缓冲座垫的新型座椅，减少了长途驾驶的疲劳感。虽然车辆使用时间长了点儿，但司机们都爱开。”徐栋波补充说。
他还提到，到年，这3辆曼恩TGS28.运营7年时间，除了更换常规的易损件，平时进行正常的保养和检修，运营里程已经达到多万公里。“前段时间，曼恩公司的服务人员刚给这几辆车做了万公里的车辆检修和保养，再跑一段时间还是没问题的。”
最后，徐栋波表示，“今天参加了曼恩的全新TGX苏州站的活动，内心非常激动。随着业务的拓展，接下来，也准备再提几辆TGX新车，以后买车、选车、用车，就认准曼恩了。”
如今，徐栋波并不满足，他还要更大的成功。在曼恩车辆的助力下，他说相信定能在物流漫漫旅途中再进一步，再上新程。
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监制：韬克商用车网编辑部
编辑：宇辰
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