10月19日凌晨4时随着最后一孔吨T梁顺利架设到青盐铁路联络线的桥墩上标志着连徐高铁成功接入青盐铁路下一步，连徐高铁将有序进入静态验收阶段
连徐高铁与青盐铁路联络线全线共有孔简支T梁，以及大浦河桥、青徐联络线下行线特大桥两座桥梁。自9月26日以来，联络线全线进入既有铁路线封锁点上跨运架梁施工。10月19日，最后一孔T梁顺利架设完成，这标志着连徐高铁与青盐铁路联络线的所有运架梁施工全部完成，连徐高铁顺利接入青盐铁路，为接下来的静态验收奠定了基础。
为保证T梁架设封锁施工顺利进行，铁路建设部门坚持班前质量安全技术交底、作业过程安全监控、工序质量自检、作业工序交接、领导带班等多项规章制度，全面落实架梁各项安全规范，从源头、过程、细节等方面加强卡控，确保全过程的安全和质量。
连徐高铁
连徐高铁是国家“八纵八横”高铁网主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分，线路全长约公里，设计时速公里，全线设连云港站（既有站改造）、东海县站（原站扩建）、新沂南站、邳州东站、大许南站（预留）等车站。连徐高铁建成后将进一步完善陇海新通道，拉近连云港、徐州与陆桥沿线内陆城市的时空距离。
殷超制
来源：徐州铁路枢纽工程建设指挥部文图：莫俊亮
编辑：殷超审核：柴卫民监制：张帆
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